来自中国铁路总公司的数据，本年一季度，全国铁路货色发送量完成8.7亿吨。这一数据同比降低约9%，其绝对数量回到2010年同期程度。而据一些铁路局反应，一些地区的铁路货运量甚至退回到了10年前的程度。

与之截然相反，一季度全国铁路搭客发送量完成59077万人次，同比增长8.8%。1月至3月，全国铁路日均搭客发送量呈阶梯上升，分别为576万、689万和708万人次，周全跨越客岁同期程度。

作为“先行官”和“风向标”，铁路货运发送量对于不雅察公平易近经济走势具有重要的参考感化，其运量的增减能直接解释全社会物质的流动程度，反应出公平易近经济的景气程度。

2015年首季，中国经济下行压力依然巨大，挑衅严格。因而以大批货色运输为主的铁路遭受货源不足的困境。

客运高增长则得益于春运大客流的拉动。春运40天，全国铁路发送搭客2.95亿人次，同比增长10.4%，创积年春运新高。动车构成为拉动春运客流的重要“引擎”，共发送搭客11471万人次，增长32%。

长大干线客流增幅尤为明显。个中，京沪高铁输送搭客1262万人次，增长18.1%；京广高铁输送搭客1559万人次，增长25.4%。春运岑岭期，大部分高铁动车组全程客座率接近或者跨越90%，个中贵广、南广高铁、广珠城际铁路、海南东环高铁跨越100%。

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